Lifestyle National Politica

Acidente de voo em Dubai

O Emirates Flight 521 é um voo internacional programado de passageiros de Thiruvananthapuram, Índia, para Dubai, Emirados Árabes Unidos [5], operado pela Emirates usando um Boeing 777-300. [6] Em 3 de agosto de 2016, as aeronaves que transportam 282 passageiros [7] e 18 tripulantes [8] caíram ao aterrissar no aeroporto internacional de Dubai, às 12h45, hora local. [9] [10]

Todas as 300 pessoas a bordo sobreviveram ao acidente e foram evacuadas da aeronave; 24 ficaram feridos. [4] Um bombeiro do aeroporto morreu durante a operação de resgate e outros oito ficaram feridos. [4] [3] Este acidente foi a primeira perda de casco de uma aeronave operada pela Emirates. [11]

Conteúdo

1 aeronave
2 voo
3 Passageiros e tripulação
4 Investigação
5 consequências
6 Notas
7 Referências
8 Ligações externas

Aeronave

O avião envolvido foi um Boeing 777-31H [nota 1] com o registro A6-EMW, número de série 32700 e a linha número 434. Ele estava equipado com dois motores Rolls-Royce Trent 892 e tinha treze anos, tendo feito sua primeira voo em 7 de março de 2003. [12] Foi entregue novo para a Emirates em 28 de março de 2003 e já havia registrado 58169 horas de vôo em 13620 ciclos. [13]
Voar

Em 3 de agosto de 2016, o vôo EK521 decolou do Aeroporto Internacional de Trivandrum (TRV) às 10:34 IST (05:04 UTC), 29 minutos após a hora programada de partida. Estava programado para aterrar no Aeroporto Internacional do Dubai (DXB) às 12:24 GST (08:24 UTC). [14]

A abordagem e a aterrissagem foram normais do ponto de vista do controle de tráfego aéreo (ATC), sem emergência declarada de acordo com gravações ATC no momento. [15] [16] A tripulação informou que eles estavam indo ao redor, após o que a torre instruiu-os a subir para 4.000 pés, o que foi reconhecido pela tripulação. Pouco depois, a torre instruiu o próximo vôo a dar uma volta e alertou os serviços de emergência. [15] O corte do vento e uma temperatura ambiente de 48 ° C (118 ° F) foram relatados. [12]

O acidente ocorreu às 12:37 Hora Padrão do Golfo (08:37 UTC). De acordo com o Relatório de Acidente Preliminar, [4] o corte significativo do vento impactou a velocidade da aeronave através da aproximação final tardia, e a aeronave atingiu a longa pista de 12.000 metros (13.000 pés) de comprimento em um ponto aproximadamente 1.100 metros (3.600 pés) além do limite de vento, a uma velocidade de 162 kts. Dois segundos depois, o cockpit RAAS emitiu uma advertência “LONG LANDING” [nota 2] [17] e a equipe iniciou um go-around. Seis segundos após o touchdown da roda principal, e com a roda do nariz ainda fora da pista de decolagem, a aeronave tornou-se novamente no ar depois de girar para escalar a atitude. Quatro segundos depois, a configuração da aba foi reduzida para 20 °, seguido pelo trem de pouso sendo selecionado para se retrair. As configurações do acelerador do motor parecem ter permanecido inalteradas durante este período. A aeronave alcançou uma altura máxima acima da pista de 85 ‘, com a velocidade indicada diminuindo, antes de começar a se estabelecer de volta para o solo. Doze segundos depois de se tornarem no ar, os aceleradores avançaram para o máximo, no entanto, a aeronave continuou a afundar e impactou a pista com seu trem de rodagem em um estado parcialmente retraído três segundos depois.

A aeronave primeiro impactou com a parte inferior da sua fuselagem traseira e derrapou cerca de 800 metros (2.600 pés) ao longo da pista de decolagem 12L com o trem de pouso parcialmente retraído quando girou para a direita em cerca de 120 graus. [4] À medida que a aeronave deslizava pela pista, o motor do número 2 (estribor) desprendia-se e deslizava ao longo da borda de ataque da asa em direção ao asa. [4] Os aparelhos de combate a incêndios estavam na aeronave menos de 90 segundos depois de descansar (33 segundos após o impacto inicial) e começaram a lutar contra incêndios em vários locais, enquanto todos os 300 passageiros e tripulantes foram evacuados com segurança. [4] [18] O vídeo de dentro da aeronave, levado às câmeras de celular dos passageiros, mostrou que os passageiros não evacuavam, dando prioridade à bagagem de mão, resultando em uma evacuação excessivamente longa e críticas pesadas. [19] Nove minutos após a parada da aeronave, com apenas o capitão da aeronave e o comissário de bordo sénior ainda a bordo (verificando se há passageiros restantes), houve uma grande explosão. A explosão do tanque de combustível do centro da aeronave resultou na morte de um bombeiro, um residente de Ras al-Khaimah chamado Jasim Issa Mohammed Hasan. [4] [20] Vinte e quatro dos ocupantes da aeronave estavam feridos – incluindo o capitão e o comissário de bordo superior, que evacuaram após a explosão; o comissário de bordo sênior foi a única pessoa entre os passageiros e tripulantes gravemente feridos, sofrendo de inalação de fumaça. [4] [15] Além disso, oito bombeiros e um policial ficaram feridos, vários dos bombeiros que sofreram um golpe de calor. [4] [21] A explosão resultou na propagação do fogo para a cabine da aeronave; Levou os bombeiros 16 horas para controlar o fogo. [4] O aeroporto foi fechado durante e após o acidente, o que resultou em muitos vôos desviados. [22